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净整些花里胡哨的,电动车技术发展真的没走偏吗?

来源:电动车猎头网 时间:2020-01-13 作者:电动车猎头网 浏览量:

近年来,电动车产品的技术发展越来越新潮。

普通的APP交替,一键启动已经开始落伍,无人驾驶、自动平衡等等交通出行中的尖端技术开始出现。

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这不经让我想起了新能源汽车领域的发展。

看看,如特斯拉、蔚来、小鹏等等主流电动汽车品牌,在产品设计、智能化应用、辅助驾驶和安全性上的种种功能可谓是可圈可点,甚至部分技术已经领先于传统燃油汽车。

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但套用一句话说,整的这么花里胡哨的,却把最关键的地方给忽略了。

电动汽车最致命的硬伤,就是续航里程。如何解决续航上的难题,才是整个电动汽车能否进一步发展的核心关键。

所谓的智能技术和辅助驾驶,除了让产品看上去更有技术含量,增加卖点好卖个好价钱之外,毫无意义,因为这些技术根本保障不了最基本的续航需求。

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无论是汽车,还是电动车,都是功能型产品。其存在最基本的条件就是解决出行问题。

电动汽车这个站在风口浪尖上的产业,随着主流品牌的不断亏损,已经开始回落。

电动汽车想要有所发展跻身主流出行工具,其定位就不该是有钱人的大玩具,而是真正具备实用性的四轮交通工具。

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而电动车同样如此。

此时的我不经想起曾经某个品牌,推出一款拥有倒车影像功能的电动车产品,实在是令人哭笑不得。

而如今电动车行业的品牌们,似乎孜孜不倦的在将汽车或电动汽车上面的部分技术卖点,转接到电动车上来,并且乐此不疲。

当然,在互联网技术的发展下,产品功能必然会越来越多,但这并不能成为产品发展的核心。

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电动车行业年年不断且越来越凶的价格战,正是因为将核心技术研发都寄托于配套厂。

电动车续航一直是消费者诟病的最大问题,尤其是这些年电池质量不断降低的情况下,老百姓更是苦续航久矣。

而行业依然保持着拿来主义的方式,今年电池厂推出一款电池,续航提升20公里,于是众人趋之若鹜,结果你有我有大家有,来吧,价格上见高下。

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说到这里可以拿手机行业举个最典型的案例。

华为与小米等品牌。

曾经华为最初尝试研发麒麟时的手机有多烂?要多烂有多烂。

如今华为手机的价格已经足以与苹果比肩,销量更是稳居国内第一。

这一切都源于麒麟处理器的蜕变,是从弱到强的技术突破。

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而一直用高通处理器的小米,却只能依靠性价比去抢占市场,因为高通处理器并不是小米一家独有,大家都能用。

随着电动车品牌集中度的越来越高,未来行业或许只有少数品牌存活,就如家电产业一般。

在此情况下,不具备核心技术优势的厂商最终难以形成市场竞争力,只能在价格战的漩涡中沦陷。

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核心技术不是花里胡哨的功能,而是在续航里程,驾驶舒适性等最基础的功能之上。

没几个人会在电动车上摆弄那些应用,玩手机不香吗?

当你的产品比其他品牌多50公里的续航时,市场就是你说了算。

转载请注明出自“全球电动车网”:http://www.qqddc.com/html/news/202001/news_57307.ht


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